System zrównoważonego transportu miejskiego w Gorzowie Wielkopolskim
CENTRUM

AKTUALNOŚCI

NAJNOWSZE INFORMACJE ODNOŚNIE PLANU TRANSPORTOWEGO W MIEŚCIE
Postęp prac na ul. Chrobrego i Mieszka I - październik 2020
12 Październik 2020

Wykonawca – konsorcjum firm ZUE i FDO prace związane z przebudową ul. Chrobrego i Mieszka I prowadzi aktualnie na całości inwestycji poza odcinkiem ul. Mieszka I od skrzyżowania z ul. Mickiewicza do skrzyżowania z ul. Roosevelta. Całość inwestycji ma wprowadzoną tymczasową organizację ruchu, która aktualnie wygląda następująco:
– występuje brak przejezdności ul. Łokietka,
– jest jednokierunkowa przejezdność przez ul. 30 Stycznia,
– występuje brak przejezdności ul. Krzywoustego,
– udostępniona została przejezdność ul. Borowskiego (poprzez usypane kruszywo),
– jest przejezdność ul. Jagiellończyka,
– nie ma możliwości skrętu w ul. Słowackiego
– przejezdna jest w całości ul. Mickiewicza.

Bieżący postęp prac można znaleźć w niniejszej fotorelacji.
fot. Bartłomiej Nowosielski

[rl_gallery id="7211"]
Zmiana organizacji ruchu w związku z remontem
30 Wrzesień 2020

Wykonawca przebudowy ul. Chrobrego i Mieszka I planuje w środę (30 września) wprowadzenie zmian w organizacji ruchu, które będą polegać na czasowym zamknięciu przejazdu w ciągu ulicy Łokietka przy skrzyżowaniu z ulicą Chrobrego.

„Zaślepienie” ul. Łokietka od ul. Dąbrowskiego do Chrobrego wymagać będzie zmian w trasach objazdów oraz sposobie funkcjonowania ruchu na ul. Łokietka. Konieczne jest dopuszczenie ruchu dwukierunkowego na ul. Łokietka i zmiana sposobu parkowania z ukośnego na równoległy (względem krawędzi jezdni).

W celu ułatwienia kierowcom poruszania się po śródmieściu udostępniony zostanie przejazd w ciągu ul. Borowskiego przez plac budowy (w obu kierunkach ruchu). Możliwy będzie przejazd:
30 Stycznia (jeden kierunek od Armii Polskiej do Dąbrowskiego),
Borowskiego (przejazd tymczasowy nawierzchnia z płyt betonowych lub kruszywa, dostosowany do ruchu dwukierunkowego),
Jagiellończyka (przejazd tymczasowy nawierzchnia z płyt betonowych lub kruszywa, dostosowany do ruchu dwukierunkowego),
Mickiewicza (skrzyżowania ze zmienioną organizacją ruchu).

oprac. Miejski inżynier ruchu

Komunikacja zastępcza na Kostrzyńskiej
28 Wrzesień 2020

Od dziś (28 września), w związku z pracami budowlanymi przy ulicy Kostrzyńskiej oraz wiadukcie nad torami kolejowymi, przez około trzy-cztery tygodnie zostanie wstrzymane kursowanie tramwajów na odcinku Wieprzyce – Zakład Energetyczny.

Linia tramwajowa nr 1 będzie kursowała w relacji Zakład Energetyczny – Silwana – Zakład Energetyczny, natomiast odcinek od przystanku Zakład Energetyczny do pętli Wieprzyce będzie obsługiwany przez autobusy komunikacji zastępczej T2, która będzie kursowała w wydłużonej relacji Wieprzyce – Piaski – Wieprzyce.

Wyjazdy tramwajów z zajezdni na Wieprzycach będą odbywać się torem północnym jako przejazdy techniczne, bez możliwości korzystania przez pasażerów, natomiast zjazdy do zajezdni oznaczone zostaną w rozkładzie jazdy i będą udostępnione dla pasażerów.

Miejski Zakład Komunikacji przypomina, iż bilety jednorazowe pełnią również funkcję biletów czasowych, które są ważne 45 minut od momentu skasowania i umożliwiają dowolną ilość przesiadek w czasie ważności biletu.

MZK informuje, iż od poniedziałku dogodnym miejscem przesiadki z autobusu T2 na tramwaj linii 1, jadący w kierunku Silwany, jest przystanek „Zakład Energetyczny”, natomiast z tramwaju linii nr 1 na autobus T2 jadący w kierunku Wieprzyc należy wysiąść na przystanku Zakład Energetyczny i następnie przejść około 150 metrów do tymczasowego przystanku „Orląt Lwowskich”, znajdującego się na wysokości hotelu.

Wydział Promocji i Informacji
Fot. Bartłomiej Nowosielski

O PLANIE

HISTORIA PLANU TRANSPORTOWEGO W MIEŚCIE

Historia projektu

W październiku 2013 r. została przygotowana „Koncepcja rozwoju podsystemu tramwajowego publicznego transportu zbiorowego w Gorzowie Wielkopolskim”. Głównym celem opracowania było określenie strategicznych kierunków rozwoju podsystemu tramwajowego w mieście. Przyjęte kierunki rozwoju mają doprowadzić do zintegrowania podsystemu tramwajowego z podsystemem autobusowym oraz innymi rodzajami transportu na terenie obszaru miasta Gorzowa Wielkopolskiego – w celu poprawy jakości systemu publicznego transportu zbiorowego jako całości.

Założenia projektu

System zrównoważonego transportu miejskiego w Gorzowie Wlkp.” został podzielony na dwa projekty. Beneficjentem pierwszego z nich jest Miasto Gorzów Wielkopolski. Zakres rzeczowy obejmuje budowę nowej trasy tramwajowej, modernizację istniejących tras, budowę punktu przesiadkowego oraz zakup i wdrożenie systemu informacji pasażerskiej i monitoringu. Natomiast drugi projekt realizowany jest przez MZK Sp. z o.o. – swoim zakresem obejmuje m.in. zakup 14 nowych wagonów tramwajowych, modernizację hali tramwajowej i stacji obsługi, system monitoringu torów odstawczych.


Dokumenty do pobrania:

TRANSPORT PUBLICZNY W GORZOWIE

CZYLI JAK BYLO DOTĄD I JAK BEDZIE

Jak było dotąd?

W kwietniu i maju 2016 roku zostało przeprowadzone badanie preferencji i zachowań komunikacyjnych mieszkańców Gorzowa. Badanie wykonane zostało wśród mieszkańców Gorzowa dobranych w sposób warstwowolosowy. W badaniu uczestniczyły osoby w wieku od 16 do 75 lat obu płci. Ogółem w badaniu udział wzięło 909 osób. Komunikacja tramwajowa w mieście została oceniona dobrze (40,5%). W dalszej kolejności respondenci nie byli w stanie jej ocenić (32,8%) oraz ocenili ją w stopniu dostatecznym (15,8%).

Jak będzie?

Planowana sieć komunikacyjna w ramach planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego obejmuje obszar miasta Gorzów Wlkp. oraz gmin ościennych, z którymi miasto Gorzów Wlkp. zawarło porozumienie w zakresie organizacji publicznego transportu zbiorowego, tj. gmin: Bogdaniec, Deszczno, Kłodawa, Lubiszyn i Santok. Filarem kompleksowych zmian w planowanej sieci miejskiego transportu zbiorowego w Gorzowie Wlkp. (w segmencie przewozów użyteczności publicznej) jest projekt modernizacji sieci komunikacji tramwajowej.

Tramwaje

Nowoczesne niskopodłogowe i ciche wozy tramwajowe, poruszające się po nowym i zmodernizowanym torowisku niemal bez drgań i kołysań, do tego kursujące z wysoką częstotliwością, będą atrakcyjnym sposobem realizacji podróży do centrum miasta. Nowe torowisko tramwajowe poprowadzone będzie pomiędzy jezdniami na obszarze stanowiącym rezerwę terenu właśnie pod rozbudowę podsystemu tramwajowego oraz przez teren niezabudowany, ograniczając do minimum utrudnienia związane z realizacją inwestycji.

Autobusy

W celu poprawy warunków ruchu dla komunikacji autobusowej, równolegle z modernizacją komunikacji tramwajowej, planuje się utworzenie wybranych korytarzy wysokiej jakości obsługi komunikacyjnej z priorytetem dla transportu zbiorowego. Komunikacja miejska, oferta przewozowa i układ linii w ramach obszarów gminnych, będą rozwijane w ścisłym porozumieniu z władzami gmin i społecznościami lokalnymi. Rozszerzenia oferty przewozowej wymagają także rejony rozbudowujących się gorzowskich osiedli, w szczególności osiedla Słonecznego – na terenach powojskowych oraz północnej części osiedla Piaski.

KONTAKT

MASZ PYTANIA? Z CHĘCIĄ ODPOWIEMY NA WSZYSTKIE!

Chciałbyś dowiedzieć się więcej? Wyślij nam wiadomość poprzez poniższy formularz. Skontaktujemy się z Tobą najszybciej jak to będzie możliwe i odpowiemy na wszystkie pytania.

[recaptcha]
GÓRCZYN